EL COSTO DEL KW/H PRODUCIDO EN PANELES FOTOVOLTAICOS EN ESTOS MOMENTOS ES COMPETITIVO?

En estos tiempos en que el costo de los combustibles fósiles han aumentado considerablemente el costo de la vida, la alta contaminación de monóxido de carbón producido por las calderas de de las grandes generadoras de electricidad y los vehículos del transporte, que ponen en peligro la salud de los pobladores del planeta, al extremo que se dice que en Europa mas de 300,000 muertes anualmente son la consecuencia de esta contaminación, la humanidad se ha profundizado en la búsqueda de alternativas que pudieran sustituir estos combustibles para aminorar estos costos y aumentar la salubridad ambiental, pensado seriamente en los paneles solares.

Los paneles solares o fotovoltaicos están compuestos de células solares o células fotovoltaicas que son dispositivos capaces de transformar la radiación solar en electricidad, de un modo directo. Paneles solares o paneles fotovoltaicos como se conocen técnicamente, por su siglas en ingles Photo Voltaic (P.V.), son celdas de silicio o de material orgánico, que cuando la luz solar golpea las cerdas solares el semiconductor absorbe los fotones, dicha energía excita a los electrones los hace moverse hacia el borde de la celda, donde entran en contacto con el metal, cobre, por lo general.
Este conductor lleva la corriente a una batería recargable para ser almacenada con el objeto de utilizarse posteriormente.
.
El Silicio es la materia prima mas importante en la fabricación de los P.V y también unos de los elementos mas abundante del planeta, aunque habría que hacer algunos procesos industriales para obtenerlo ya que no se encuentra en estado libre en la naturaleza, es más, su abundancia es muy cercana a la del oxigeno aunque en menor cantidad, cuando es expuesto a luz solar directa, una celda de Silicio de 6cm de diámetro puede producir una corriente de alrededor 0,5 amperios a 0,5 voltios (equivalente a un promedio de 90 W/m², en un rango de usualmente 50-150 W/m², dependiendo del brillo solar y la eficacia de la celda). El Arseniuro de Galio es más eficaz que el Silicio, pero también más costoso, esto nos ha hecho pensar que los paneles solares serian la solución del problema energético, sin embargo esto no es del todo cierto.

Un panel de 50 W produce aproximadamente 90 Kw./H anualmente , esto es tomando en cuenta las perdidas y que el día solar no es de 12 horas siempre . El Kw./h actualmente, el que distribuye EDESUR, cuesta a sus clientes RD$ 3.93,(promedio en los hogares de bajo consumo), esto quiere decir que 90 Kw./h nos costaría 90X3.93 = RD$353.28 anuales
.
Si el P.V nos cuesta instalado con todos sus accesorios mas o menos RD$100,000.00, según los precios en el mercado local, con una vida útil de 20 año, estaríamos pagando 100,000.00/20 =5,000.00 pesos anuales , mas los intereses que genera esta suma por la misma cantidad de energía, que la producida con los paneles solares.
El costo de la energía que nos suministra la distribuidora solo nos cuesta RD$353.28.
(NO SE CONFUNDA ESTAMOS HABLANDO DE 90 KW/H ANUALES, EL CONSUMO PROMEDIO ANUAL DE UN HOGAR DE CLASE MEDIA ANDA POR 3,600KW/H).

Partiendo de lo señalado anteriormente, de que el silicio es la materia prima mas importante en la fabricación de los PV y también unos de los elementos mas abundante del planeta, como que no existen argumentos económicos que justifiquen el alto costo en el mercado de los paneles solares, a no ser una causa puramente especulativa, y a un afanan desmedido de lucro.
¿No será que lo dueños de esta tecnología son los lobbies de las grandes compañía petrolera, mismo dueños de la tecnología que han impedido através de los tiempo la comercialización en los mercados de los vehículos accionados con electricidad y que auspiciaron una litis judicial en el año 1875 por la patente de la invención del motor diésel entre Nikolaus August Otto y el francés Alphonse Beau de Rochas con la finalidad de impedir la comercialización del motor de combustible pesado o Diésel?

USO CORRECTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD

USO CORRECTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD EN LOS VEHICULOS (TRANSMISION)

POR EL ING. NESTOR POUERIET
Ingeniero Electromecánico.

El alto costo de los combustibles hoy en día, nos tiene al garete, eso no es más que una expresión de los marinos que significa embarcación sin rumbo, estar sin dirección, no tener objetivo, y que frecuente mente la usamos como al “borde de la desesperación”, entonces cualquier consejo encaminado a economizar un poco de combustible despierta nuestro interés, y este es un recomendación, extraída de la pagina Auto Mecánico. Com., que según sus expertos, si lo lleva a cabo al pie de la letra le ahorrará de un 15% a 20% del gasto su combustible.

Desde hace unos años, yo diría que una o dos décadas, se ha generalizado la fabricación de los vehículos, (automóviles, jeep, muy numerosos en nuestro país, y hasta autobús), con transmisión automática, dejando casi en el mundo de lo obsoleto, en este tipo de vehiculo, la transmisión mecánica, estos cambios brusco de tecnología a veces nos impide asimilar sus ventajas desde el punto de vista económico, y solo asimilamos las comodidades que estas nos ofrecen.
Las modernas transmisiones están dotadas generalmente, de una palanca que deslizamos sobre una placa marcada con letras y números, (P R N D 2 1), donde la P se utiliza para Parqueo o cambio de estacionamiento; Posición que impide el desplazamiento del vehiculo, aun con el motor apagado, la R Reversa , la N Neutro o punto muerto, En esta posición, también funciona la llave de encendido, igual que en parking, la D este cambio, que es el over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarse a mas de 60 kms por hora; el numero 2, Segunda: cuando se encuentre una pendiente y usted entienda, que no podrá desplazarse a mas o menos a 40 Kms por hora, [también puede usar este cambio, para bajar pendientes; ayuda a frenar el vehiculo]; el numero 1, Primera : cuando se encuentre una pendiente bien inclinada, y usted pondere que no podrá desplazarse a mas o menos 25 Kms por hora.
También hay vehículos que tienen el 3 ) Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una autopista, donde usted entienda que no podrá ni debe desplazarse a mas o menos 50 Km por hora [puede usar este cambio, para bajar o subir pendientes, así ayuda a frenar el vehiculo]. Queremos establecer con claridad meridiana que, las transmisiones con más de tres cambios hacia adelante, requieren del entendimiento del conductor, para su correcto funcionamiento. Concluimos esto asumiendo el hecho, de que los fabricantes separan el control del cambio de alta velocidad, llamándolo: over drive o sobre marcha y en muchos casos le agregan una luz de advertencia.

Se conoce como over drive; un cambio adicional que traen las transmisiones automáticas; y que ayuda a que el vehiculo se desplacen a mayor velocidad, con menos revoluciones de motor. Algunos vehículos, encienden una luz O/DOFF para indicar que el over drive esta desactivado, [en esta condición no debe conducir a mas de 60 Kms por hora; pues estaría forzando el motor].
Si usted acostumbra posesionar la palanca, en la velocidad mayor, o "over drive" todo el tiempo; lo que esta haciendo, es mantener activa toda la capacidad de las velocidades, esta condición hace que los cambios suban descontroladamente, originando con ello que en determinado momento usted este conduciendo alternativamente en un cambio a velocidad mayor a la requerida. En la actualidad existen transmisiones automáticas controladas electrónicamente; y aunque los fabricantes consideran normal el uso de over drive todo el tiempo; recuerde que el control lo tiene en sus manos y bajo ninguna circunstancia haga correr su vehiculo a mas de 60 Kms por hora, con el over drive desactivado [O/D OFF].
Técnicamente hablando, recordemos que la función de subir y bajar los cambios en forma automática, requiere un correcto ajuste de un cable, un gobernador o servo en buenas condiciones, y un modulo solenoide actuado por vacío, o electrónico (dependiendo de la marca y, tipo de caja de velocidades)
Pues bien; si uno de los mecanismos mencionados en el párrafo anterior, estuviera defectuoso o fuera de ajuste, los daños a la caja de velocidades serian fatales.
Hacemos esta comparación, para ubicarlo en el hecho de que una caja de velocidades, funcionando en un cambio menor o mayor al requerido, ocasiona daños a la transmisión; y/o motor.
El criterio de los fabricantes, para agregar un cambio, obedece a la necesidad y pretensión de optimizar el consumo de combustible, se entiende que el over drive permite el desplazamiento máximo del vehiculo con bajas revoluciones del motor
( RPM) y a menos revoluciones, menos consumo de combustible.
Hay vehiculo equipado con over drive- control electrónico-, En estos casos una luz en el tablero, indica si el over drive esta activado o no.
O/D of esta luz en el tablero indica, que el over drive esta desactivado, en esta condición solo puede conducir dentro de la ciudad y no mas de 60 Kms por hora,
Tome nota de lo siguiente: La forma correcta de usar este tipo de over drive, requiere que usted posesione la palanca de cambios en D, presione el botón que apaga la luz ; que frecuentemente se encuentra en la misma palanca de cambios, y que usted este entrando a una autopista, o carretera que le permita el desplazamiento, a mas de 60 Kms por hora .
De ninguna manera conduzca su automóvil, con la luz de over drive encendida a más de 60 Kms por hora. ( si esta luz se mantuviera encendida después de presionar el botón que la apaga; indica que la caja de velocidades tiene problemas)
Igualmente, no active el over drive en otro cambio que no sea "D" y cuando active o desactive deje de acelerar.
Ciertas cajas de velocidades automáticas, están proveídas con un sistema que funciona de la siguiente manera: el conductor puede apretar un botón que se encuentra en la palanca de cambios y como consecuencia se enciende una luz en el tablero "hold" que significa "mantener". Esta condición permite que: usted seleccione los cambios manualmente; por ejemplo: si usted posesiona la palanca en un cambio; este cambio será su tope, no se moverá a un cambio superior, o sea; si se detiene y vuelve a salir lo hará en ese mismo cambio; lo que quiere decir que la función es similar a una transmisión manual con la única diferencia que en este caso no ocupa embrague (clutch). Esta particularidad ayuda a evitar que el vehiculo patine, en terrenos nevados o resbaladizos.
Si usted es el conductor de un vehiculo, con este tipo de luz de advertencia, y no desea el modo de"hold"; presione el botón para desactivarlo y que se apague la luz.
La transmisiones manuales, frecuentemente trae 4 o 5 velocidades hacia adelante, y cada vez, que usted hace un cambio debe pisar el pedal del embrague (clutch).Cuando el automóvil esta parado, debe acoplar el cambio de 1ra para poder salir; luego la 2da, 3ra, hasta llegar al ultimo cambio. Todo esto lo hace, usando su experiencia, para determinar en que momento hacer el cambio.
La caja de cambios automática, también cambia las velocidades; solo que en este caso, lo hace hidráulicamente.
El over drive (sobre marcha), es un sistema, también podríamos llamarlo un engranaje adicional, que permite desplazarse a altas velocidades, con bajas revoluciones del motor
Dicho de otra manera; después de los cambios normales, las cajas de velocidades equipadas con over drive, tienen instalados, todo un sistema para lograr que un vehiculo aproveche al máximo las revoluciones del motor superando la relación de vueltas que da el motor, con relación a las vueltas que finalmente impulsaran a las ruedas que mueven el vehiculo.
No se trata de un cambio mas; no se confunda; es todo un sistema, que funciona, teniendo como rango o alcance, desde las 50 Kms por hora hasta el máximo del desplazamiento del vehiculo.( en la practica solo es correcto usarlo a altas velocidades)