"ESOES LO DEL PLD"

http://www.hoy.com.do/el-pais/2010/11/12/349965/Tolentino-afirma-Gobierno-busca-mantener-CC

PRINCIPALES DISTORSIONES QUE AFECTAN AL SECTOR ELECTRICO NACIONAL

PRINCIPALES DISTORSIONES QUE AFECTAN AL SECTOR ELECTRICO NACIONAL
POR EL ING. NESTOR POUERIET


ESTE ES UN ARTICULO QUE PUBLIQUE EN MAYO DEL 2007, EL CUAL DEMUESTRA QUE AL DIA DE HOY, ESTAMOS ESTANCADO EN LA SOLUCION DEL PROBLEMA ELECTICO.


Desde la caída del régimen del tirano Trujillo este país ha venido padeciendo la terrible necesidad de poseer una infraestructura eléctrica que garantice un suministro de energía en cantidad suficiente, con la calidad necesaria y a un precio razonable que garantice un despegue sostenido al desarrollo.

El gobierno en el periodo 1996-2000 anuncia la solución del problema energético con la privatización del sector eléctrico, creando en la población una gran expectativa, con la promesa de acabar con los apagones , eliminar el subsidio de parte del estado y bajar los precios de suministro de energía, al cabo de poco tiempo esto se tradujo en una gran desilusión, puesto que, el problema se agudizó, ya que el servicio, en vez de mejorar empeoró sustancialmente, y pronto los subsidios de parte el estado crecieron astronómicamente a unos niveles nunca visto, recibiendo la población como repuesta de los organismos encargado de regular , supervisar los reglamentos de la aplicación de la Ley de Electricidad, Súper Intendencia de Electricidad, a esta problemática, alza en las tarifas de energía colocándole a la altura de las mas altas de toda América e incluso en gran parte del mundo.
Estas medidas generaron en la población la idea, de que un bien propiedad del pueblo dominicano fue vendido, según los expertos, a precio de “vaca muerta,” a compañías extranjeras, en perjuicio de su Patrimonio Nacional, generando con esto la mayor de las distorsiones del sector, como lo es la ausencia en la población del deber de pago, creando en la mente de los dominicanos una resistencia natural a ser estafado, motivando a la población a la conexión ilegal y a los fraude eléctricos, haciendo cumplir el adagio popular que dice “el que le roba a un ladrón tiene cien años de perdón”.

Por esta razón desde el 13 de agosto del año 1999 que se inicia la administración privada del área de la distribución del sistema energético nacional, el argumento mas socorrido para darle explicación al fracaso de este negocio es la falta de pago. Después para obligar a la población a pagar por un servicio que no recibe, criminalizan el hurto de electricidad, agrego yo hoy, y la gente aun así no paga, y no pagará pues la población no siente ninguna motivación al pago, ya que no recibe el servicio que induzca la obligación moral de honrar sus deudas. Con esto se rompe una de la regla general que se establece de una forma espontánea en un sistema de comercialización cualquiera del sistema capitalista, donde el cliente se siente moralmente comprometido a pagar por un producto, mercancía o servicio, que el recibe satisfactoriamente, cosa que no pasa con la energía eléctrica en este país.

Con una instalación de un Parque de Generación de 3250 megavatios, que su generación actual es de mas o meno de 1226 megavatios en la hora pico y una demanda aproximada de 1900 megavatios, una perdida en la línea de transmisión de un 50%, y un cobro del 80% del otro 50% y una proyección 3,300 megavatios para el 2008, resume el problema fundamental del negocio de la energía eléctrica en el país.

Un ejemplo que desnuda el problema de la línea de transmisión en el país, lo es el existente en la Provincia de Pedernales con una línea de transmisión de 50 años que genera una pérdida debido a su deterioro de un 53% de la energía que transita por ella. Otro ejemplo, que retrata con gran claridad sobre el negocio de la distribución de energía es lo que sucede en la región Norte o Cibao e que existiendo unos 520 mil clientes de los cuales 170mil tienen servicios sin medidores, que representa un 30% de los usuarios, de los restante 70%, solo paga la reconexión cuando se le interrumpe el servicio el 29%, lo que quedan el 71%, se reconecta ilegalmente.


Además de este cuadro tan patético, hay que agregarle la práctica de la actual distribuidora de energía administrada por el gobierno, de saturar con empleados innecesarios, (botellas), haciendo que suban los gastos administrativo de dicha empresa distribuidora, elevando el valor agregado solo en la distribución de 10 centavos de dólar, lo cual es un escándalo, ya que sube en mas de un 50% de este valor en empresa medianamente bien administrada, cargando aun mas el costo del kilovatio/hora a la población dominicana, haciendo con esto que las energía en la Republica Dominicana sea una de las mas cara del mundo.
En resumen en el problema del sistema eléctrico nacional existen dos grandes distorsiones: una a nivel de distribución y comercializacion, el cual acabamos de esbozar y la otra a nivel de la generación con lo contratos existentes con los generadores privados, como los IPPS en los cuales se esta pagando un sobre costo de 20% y 25% del valor real que se debía pagar en un mercado como este y a precios de combustible en los mercados internacionales, sin agregar los costo que generaría la practica a la que se dedican algunas de las compañías generadoras, de vender en el mercado una gran cantidad de combustible, como lo denunció el presidente de ANADEGAS Ing. Ignacio Espallat, que ellos reciben exonerados para la generación, alterando los datos de eficiencia de dicho generadores y cargando aun mas los costo técnico de la generación.

Con una factura petrolera de unos 165,000 barriles de petróleo diario, unos 60.225,000 barriles al año, que significan unos US $ 3,613,500,000.00 de dólares al año a precios actuales, se nota una ausencia total de una política seria de parte del gobierno de abaratar la producción de energía, como la implementación de la instalación de generadores de turbinas eólicas, que además de reducir los costos de la energía , no dañan el medio ambiente, la biomasa, con la utilización de bagazo de caña, cáscara de arroz entre otros, biodiesel, que es una mezcla de diesel con aceite de origen vegetal , como la higuereta,y el etanol cuyo componente principal es el alcohol que se extrae de la caña, cuya condiciones de producción , de no haber vendido los ingenios, hubieran sido optima para el país en estos momentos de crisis. Estas cifras han variado desde la fecha de publicación de este articulo hasta ahora, pero no lo suficientes para solucionar el problema.

DESARROOLO SOSTENIBLE

DESARROLLO SOSTENIBLE.

POR:ING. NESTOR POUERIET

De los temas de mayor interés mundial ha sobresalido con creces el tema del medio ambiente, por la realidad insoslayable de que el medio ambiente nos conciernes a todos.
Los cambios ambientales sensibles en la naturaleza y que han impactado negativamente en la vida del ser humano ,han producido un oportuno cambio de mentalidad a nivel mundial facilitando la adopción de regulaciones, disposiciones, decretos y leyes, con la finalidad de incrementar la calidad de vida, ligada al uso y disfrute del medio ambiente, trayendo como consecuencia la demostración de que este es un proceso largo, paulatino y sistemático no exento de dificultades e incomprensiones debido a los intereses afectados.
La problemática nace cuando surge las insatisfacciones de enfoque que minimizan las realizaciones tecnológicas y sociales, las cuales al resolver un problema de medio ambiente, generan otros no previstos, mucha veces por la estrechez del enfoque del marco conceptual, generando en ocasiones una cura peor que la enfermedad. Esto hace que la conciencia humana se percate de los problemas que afectan a la especie y motiva la reacción internacional y propicia el estudio de este fenómeno y como consecuencia de esto nace el concepto de Desarrollo Sostenible.

Desarrollo Sostenible es un concepto que crece cada vez mas en importancia, puesto que liga de manera indisociable el desarrollo y el medio ambiente, pudiéndose definir como un desarrollo duradero para nosotros, nuestros hijos y nietos con la capacidad de hacer frente a las necesidades actuales sin impedir que las generaciones futuras pedan hacer lo mismo en su momento. Como colofón me surge una pregunta y después quiero parafrasear a José Marti.
El contrato de la Barrick Gold fue realizado teniendo en cuenta el desarrollo sostenible? . “El desarrollo debe ser un desarrollo armónico de las presentes y futuras generaciones, no pedestal para el enriquecimiento o el despilfarro irracional de unos pocos.”

QUE ES LA NERGIA?

QUE ES LA ENERGIA Y CUAL ES SU COSTO?
Como preámbulo, y para conceptualizar bien el término energía, y tener una idea de lo imprescindible que es la energía eléctrica en nuestra vida actual, tenemos que definir el trabajo. El trabajo, en mecánica clásica, es el producto de una fuerza por la distancia que recorre y por el coseno del ángulo que forman ambas magnitudes vectoriales entre sí.
En mecánica, el trabajo efectuado por una fuerza, aplicada sobre un cuerpo durante un cierto desplazamiento, se calcula mediante la integral del producto escalar del vector fuerza por el vector desplazamiento. Para nuestro objetivo, y no complicarnos, vamos a recurrir a unas enunciaciones que aprendimos en la asignatura de física, en los años de término de la primaria, que define al trabajo como el producto que se obtiene de multiplicar la fuerza por la distancia y la energía como el trabajo realizado en un tiempo determinado.
Todo el trabajo realizado antes de la edad moderna, antes de aparecer la época de la industrialización, se realizaba con energía muscular, como el transporte, elaboración de productos de consumo masivo, producción agrícola, desplazamiento de mercancía y personal etc., todos se realizaban utilizando la fuerza muscular animal y humana.
Ahora si hacemos un simple ejercicio mental y nos imagináramos a una bella dama de esas clientes de Acrópolis Center, adornada con todos los atuendos que hoy usan, subiendo por una estribillo (escalera de soga de la que usan los pintores de edificios) al 27mo nivel de una torre de estas, con la intención de comprar un perfume de moda, o desplazándonos hacia la frontera en un caballo como lo hacían nuestros ancestros, idealizáramos en seguida lo subordinados que somos de la energía eléctrica y /o de la energía producida por los motores de combustión interna. ¿Pero pagamos por ella las comodidades que nos provee y los inconvenientes que nos evita? Para muestra un botón.
El trabajo realizado por la dama al subir al 27mo piso, que hacemos referencia, y consecuentemente la energía muscular gastada por ella, sin agregarles la vejación que sufriría por exponer al publico sus prendas intimas, seria el peso de la dama de unas 120 Lbs por la gravedad que es 9.8m/sg² por el desplazamiento que seria unos 81 metros, si consideramos unos 3mts por piso, esta operación nos daría unos 96256 joules, que seria la energía consumida por ella al cabo de un segundo, energía esta que estaba almacenada en su cuerpo en forma de grasa y que fue gastada por ella.
Como un W (vatio) es igual a 1 Joules/seg. y una hora tiene 3600 seg., un Kilovatio son 1000 Vatio, entonce 1KWH= 1000x (1joule/seg.) 3600seg = 3, 600,000 joules. Esto quiere decir que si la dama consumió en el trabajo de subir al 27mo piso 96,265joules, si expresamos esto en Kwh., aplicando una simple regla de tres, el resultado seria 0.022646 Kwh. Si valoramos esto en función del precio que pagamos por un Kwh. a las distribuidoras de energía en este momento en el país, que es unos 4.25 promedio, esta dama solo ganaría, RD$ 0.11 (once centavos de pesos Dominicano) suma esta totalmente irrisoria para el trabajo realizado. Notan como ha mejorado la “calidad de vida” de los seres humanos al compararnos con la calidad de vida de nuestros ancestros de la edad media.
Y como la energía, no puede crearse ni destruirse solo transformarse, alguien tiene que pagar por la diferencia entre el costo real de esta energía y el que esta pagando actualmente la humanidad, que como la dama de acrópolis, nunca usaría un estribillo sino un ascensor para subir a los diferentes niveles de un edificio o cualquier equipo o aparato moderno que nos ahorraría energía muscular, y tiempo al realizar este o cualquier otro tipo de trabajo.
Ahora la distribuidora vende a este precio la energía, por una serie de factores, como son las subvenciones del gobierno, y la mas importante, el costo de la depredación que están haciendo los países productores de hidrocarburo al planeta, que solo le preocupa enriquecerse sin importarle quien se perjudique con la extracción indiscriminada de estos, cuya consecuencia, debido a la contaminación y al calentamiento del globo, se traducen en modificaciones de las características del medio ambiente, de los valores ambientales, del ámbito de la salud y del bienestar humano, estas facetas interactúan de diferente formas sobre el medio: aire, suelo, agua vegetación, clima , fauna, factores socio culturales patrimoniales, ruidos y otros, como resultado de la agresiones que sufre el planeta por los gases de efectos invernadero, disminución de la capa de ozono, incrementando la temperatura del planeta y consecuentemente derritiendo los glaciares y estos a su vez aumentando los niveles de agua de mar inundando terrenos cultivables. Los mas perjudicados de este cambio climatológico son las grandes masas empobrecida del mundo a quien asota con inclemencia un clima inestable, aire y agua contaminado, huracanes y tormentas, inundaciones, tsunami, deslizamiento de terreno pues ellos ocupan las áreas del planea con mas riesgos. Este es el pago que esta haciendo la humanidad por el derroche extravagante de la energía.
La solución evidente es cambiar nuestro patrón de conducta, asumiendo normas y estilo de vida mas ajustadas al uso equitativo de la energía, que nos permita alcanzar una calida ambiental con mejores logros sociales y económicos, sin afectar las futuras generaciones. La prudencia hay que imponerla, es una responsabilidad de los gobiernos que no están haciendo nada, solo beneficiándose de los impuestos que paga el ciudadano por el consumo de combustible descabellado, inclusive lo incentiva con medidas de política fiscal en las importaciones de aparatos y equipos de lujo innecesario para usar estos gravámenes en clientelismo político, pues el ahorro de electricidad, de combustible usando transporte de consumo económico y la disminución del derroche, es un estimulo para disminuir la contaminación, evitar así el cambio climático y desacelerar la producción de petróleo e inflexiblemente disminuir la contaminación.
Todos tenemos que poner de nuestra parte, por que sino hemos fracasados como seres humanos, a los cuales la creación nos confió esta maravilla de planeta, por ser incapaces de preservar para las futuras generaciones, las condiciones minima para ser habitable.
En la próxima producción estableceremos algunos concejos para el ahorro de energía en los equipos eléctricos mas usados en nuestros hogares, para que podamos favorecernos, no solo economizándonos unos centavos de nuestras facturas eléctricas, sino a disminuir la contaminación ambiental, y cumplir con el deber sagrado de salvaguardar nuestro planeta, como son:
Equipo de aire acondicionado, refrigerador, planchas, lavadoras, equipos de cocina, iluminación etc. De la reducción del consumo de combustible en automóviles hablamos en entregas anteriores.

EL COSTO DEL KW/H PRODUCIDO EN PANELES FOTOVOLTAICOS EN ESTOS MOMENTOS ES COMPETITIVO?

En estos tiempos en que el costo de los combustibles fósiles han aumentado considerablemente el costo de la vida, la alta contaminación de monóxido de carbón producido por las calderas de de las grandes generadoras de electricidad y los vehículos del transporte, que ponen en peligro la salud de los pobladores del planeta, al extremo que se dice que en Europa mas de 300,000 muertes anualmente son la consecuencia de esta contaminación, la humanidad se ha profundizado en la búsqueda de alternativas que pudieran sustituir estos combustibles para aminorar estos costos y aumentar la salubridad ambiental, pensado seriamente en los paneles solares.

Los paneles solares o fotovoltaicos están compuestos de células solares o células fotovoltaicas que son dispositivos capaces de transformar la radiación solar en electricidad, de un modo directo. Paneles solares o paneles fotovoltaicos como se conocen técnicamente, por su siglas en ingles Photo Voltaic (P.V.), son celdas de silicio o de material orgánico, que cuando la luz solar golpea las cerdas solares el semiconductor absorbe los fotones, dicha energía excita a los electrones los hace moverse hacia el borde de la celda, donde entran en contacto con el metal, cobre, por lo general.
Este conductor lleva la corriente a una batería recargable para ser almacenada con el objeto de utilizarse posteriormente.
.
El Silicio es la materia prima mas importante en la fabricación de los P.V y también unos de los elementos mas abundante del planeta, aunque habría que hacer algunos procesos industriales para obtenerlo ya que no se encuentra en estado libre en la naturaleza, es más, su abundancia es muy cercana a la del oxigeno aunque en menor cantidad, cuando es expuesto a luz solar directa, una celda de Silicio de 6cm de diámetro puede producir una corriente de alrededor 0,5 amperios a 0,5 voltios (equivalente a un promedio de 90 W/m², en un rango de usualmente 50-150 W/m², dependiendo del brillo solar y la eficacia de la celda). El Arseniuro de Galio es más eficaz que el Silicio, pero también más costoso, esto nos ha hecho pensar que los paneles solares serian la solución del problema energético, sin embargo esto no es del todo cierto.

Un panel de 50 W produce aproximadamente 90 Kw./H anualmente , esto es tomando en cuenta las perdidas y que el día solar no es de 12 horas siempre . El Kw./h actualmente, el que distribuye EDESUR, cuesta a sus clientes RD$ 3.93,(promedio en los hogares de bajo consumo), esto quiere decir que 90 Kw./h nos costaría 90X3.93 = RD$353.28 anuales
.
Si el P.V nos cuesta instalado con todos sus accesorios mas o menos RD$100,000.00, según los precios en el mercado local, con una vida útil de 20 año, estaríamos pagando 100,000.00/20 =5,000.00 pesos anuales , mas los intereses que genera esta suma por la misma cantidad de energía, que la producida con los paneles solares.
El costo de la energía que nos suministra la distribuidora solo nos cuesta RD$353.28.
(NO SE CONFUNDA ESTAMOS HABLANDO DE 90 KW/H ANUALES, EL CONSUMO PROMEDIO ANUAL DE UN HOGAR DE CLASE MEDIA ANDA POR 3,600KW/H).

Partiendo de lo señalado anteriormente, de que el silicio es la materia prima mas importante en la fabricación de los PV y también unos de los elementos mas abundante del planeta, como que no existen argumentos económicos que justifiquen el alto costo en el mercado de los paneles solares, a no ser una causa puramente especulativa, y a un afanan desmedido de lucro.
¿No será que lo dueños de esta tecnología son los lobbies de las grandes compañía petrolera, mismo dueños de la tecnología que han impedido através de los tiempo la comercialización en los mercados de los vehículos accionados con electricidad y que auspiciaron una litis judicial en el año 1875 por la patente de la invención del motor diésel entre Nikolaus August Otto y el francés Alphonse Beau de Rochas con la finalidad de impedir la comercialización del motor de combustible pesado o Diésel?

USO CORRECTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD

USO CORRECTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD EN LOS VEHICULOS (TRANSMISION)

POR EL ING. NESTOR POUERIET
Ingeniero Electromecánico.

El alto costo de los combustibles hoy en día, nos tiene al garete, eso no es más que una expresión de los marinos que significa embarcación sin rumbo, estar sin dirección, no tener objetivo, y que frecuente mente la usamos como al “borde de la desesperación”, entonces cualquier consejo encaminado a economizar un poco de combustible despierta nuestro interés, y este es un recomendación, extraída de la pagina Auto Mecánico. Com., que según sus expertos, si lo lleva a cabo al pie de la letra le ahorrará de un 15% a 20% del gasto su combustible.

Desde hace unos años, yo diría que una o dos décadas, se ha generalizado la fabricación de los vehículos, (automóviles, jeep, muy numerosos en nuestro país, y hasta autobús), con transmisión automática, dejando casi en el mundo de lo obsoleto, en este tipo de vehiculo, la transmisión mecánica, estos cambios brusco de tecnología a veces nos impide asimilar sus ventajas desde el punto de vista económico, y solo asimilamos las comodidades que estas nos ofrecen.
Las modernas transmisiones están dotadas generalmente, de una palanca que deslizamos sobre una placa marcada con letras y números, (P R N D 2 1), donde la P se utiliza para Parqueo o cambio de estacionamiento; Posición que impide el desplazamiento del vehiculo, aun con el motor apagado, la R Reversa , la N Neutro o punto muerto, En esta posición, también funciona la llave de encendido, igual que en parking, la D este cambio, que es el over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarse a mas de 60 kms por hora; el numero 2, Segunda: cuando se encuentre una pendiente y usted entienda, que no podrá desplazarse a mas o menos a 40 Kms por hora, [también puede usar este cambio, para bajar pendientes; ayuda a frenar el vehiculo]; el numero 1, Primera : cuando se encuentre una pendiente bien inclinada, y usted pondere que no podrá desplazarse a mas o menos 25 Kms por hora.
También hay vehículos que tienen el 3 ) Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una autopista, donde usted entienda que no podrá ni debe desplazarse a mas o menos 50 Km por hora [puede usar este cambio, para bajar o subir pendientes, así ayuda a frenar el vehiculo]. Queremos establecer con claridad meridiana que, las transmisiones con más de tres cambios hacia adelante, requieren del entendimiento del conductor, para su correcto funcionamiento. Concluimos esto asumiendo el hecho, de que los fabricantes separan el control del cambio de alta velocidad, llamándolo: over drive o sobre marcha y en muchos casos le agregan una luz de advertencia.

Se conoce como over drive; un cambio adicional que traen las transmisiones automáticas; y que ayuda a que el vehiculo se desplacen a mayor velocidad, con menos revoluciones de motor. Algunos vehículos, encienden una luz O/DOFF para indicar que el over drive esta desactivado, [en esta condición no debe conducir a mas de 60 Kms por hora; pues estaría forzando el motor].
Si usted acostumbra posesionar la palanca, en la velocidad mayor, o "over drive" todo el tiempo; lo que esta haciendo, es mantener activa toda la capacidad de las velocidades, esta condición hace que los cambios suban descontroladamente, originando con ello que en determinado momento usted este conduciendo alternativamente en un cambio a velocidad mayor a la requerida. En la actualidad existen transmisiones automáticas controladas electrónicamente; y aunque los fabricantes consideran normal el uso de over drive todo el tiempo; recuerde que el control lo tiene en sus manos y bajo ninguna circunstancia haga correr su vehiculo a mas de 60 Kms por hora, con el over drive desactivado [O/D OFF].
Técnicamente hablando, recordemos que la función de subir y bajar los cambios en forma automática, requiere un correcto ajuste de un cable, un gobernador o servo en buenas condiciones, y un modulo solenoide actuado por vacío, o electrónico (dependiendo de la marca y, tipo de caja de velocidades)
Pues bien; si uno de los mecanismos mencionados en el párrafo anterior, estuviera defectuoso o fuera de ajuste, los daños a la caja de velocidades serian fatales.
Hacemos esta comparación, para ubicarlo en el hecho de que una caja de velocidades, funcionando en un cambio menor o mayor al requerido, ocasiona daños a la transmisión; y/o motor.
El criterio de los fabricantes, para agregar un cambio, obedece a la necesidad y pretensión de optimizar el consumo de combustible, se entiende que el over drive permite el desplazamiento máximo del vehiculo con bajas revoluciones del motor
( RPM) y a menos revoluciones, menos consumo de combustible.
Hay vehiculo equipado con over drive- control electrónico-, En estos casos una luz en el tablero, indica si el over drive esta activado o no.
O/D of esta luz en el tablero indica, que el over drive esta desactivado, en esta condición solo puede conducir dentro de la ciudad y no mas de 60 Kms por hora,
Tome nota de lo siguiente: La forma correcta de usar este tipo de over drive, requiere que usted posesione la palanca de cambios en D, presione el botón que apaga la luz ; que frecuentemente se encuentra en la misma palanca de cambios, y que usted este entrando a una autopista, o carretera que le permita el desplazamiento, a mas de 60 Kms por hora .
De ninguna manera conduzca su automóvil, con la luz de over drive encendida a más de 60 Kms por hora. ( si esta luz se mantuviera encendida después de presionar el botón que la apaga; indica que la caja de velocidades tiene problemas)
Igualmente, no active el over drive en otro cambio que no sea "D" y cuando active o desactive deje de acelerar.
Ciertas cajas de velocidades automáticas, están proveídas con un sistema que funciona de la siguiente manera: el conductor puede apretar un botón que se encuentra en la palanca de cambios y como consecuencia se enciende una luz en el tablero "hold" que significa "mantener". Esta condición permite que: usted seleccione los cambios manualmente; por ejemplo: si usted posesiona la palanca en un cambio; este cambio será su tope, no se moverá a un cambio superior, o sea; si se detiene y vuelve a salir lo hará en ese mismo cambio; lo que quiere decir que la función es similar a una transmisión manual con la única diferencia que en este caso no ocupa embrague (clutch). Esta particularidad ayuda a evitar que el vehiculo patine, en terrenos nevados o resbaladizos.
Si usted es el conductor de un vehiculo, con este tipo de luz de advertencia, y no desea el modo de"hold"; presione el botón para desactivarlo y que se apague la luz.
La transmisiones manuales, frecuentemente trae 4 o 5 velocidades hacia adelante, y cada vez, que usted hace un cambio debe pisar el pedal del embrague (clutch).Cuando el automóvil esta parado, debe acoplar el cambio de 1ra para poder salir; luego la 2da, 3ra, hasta llegar al ultimo cambio. Todo esto lo hace, usando su experiencia, para determinar en que momento hacer el cambio.
La caja de cambios automática, también cambia las velocidades; solo que en este caso, lo hace hidráulicamente.
El over drive (sobre marcha), es un sistema, también podríamos llamarlo un engranaje adicional, que permite desplazarse a altas velocidades, con bajas revoluciones del motor
Dicho de otra manera; después de los cambios normales, las cajas de velocidades equipadas con over drive, tienen instalados, todo un sistema para lograr que un vehiculo aproveche al máximo las revoluciones del motor superando la relación de vueltas que da el motor, con relación a las vueltas que finalmente impulsaran a las ruedas que mueven el vehiculo.
No se trata de un cambio mas; no se confunda; es todo un sistema, que funciona, teniendo como rango o alcance, desde las 50 Kms por hora hasta el máximo del desplazamiento del vehiculo.( en la practica solo es correcto usarlo a altas velocidades)

HAGA SU COMBUSTIBLE PARA MOTOR DIESEL,
ECONOMISE DINERO Y AYUDE A DESCONTAMINAR EL AMBIENTE.
Por el Ing. Nestor Poueriet
ING. MECANICO-ELECTRICISTA

En este momento de vida de la humanidad, el debate sobre el futuro de los adelantos tecnológicos se centra en la capacidad de existencias de los combustibles fósiles existente en el mundo.

Un pueblo es más o menos desarrollado económicamente en término de su producto interno bruto, que es el indicativo del conjunto de actividades productiva que desarrolla dicho país, el cual se desarrolla íntimamente con la cantidad de energía que consume ese pueblo. Si la aspiración de desarrollo de los pueblo se incrementa, como un anhelo legitimo a que tiene derecho todos los hombres del mundo, en esa misma medida, por lo ante expresado, se ensanchara la demanda energética.

Científicamente predecir la cantidad de petróleo existente en el mundo es imposible, pero algunos expertos se atreven a plantear que al ritmo actual de extracción la reservas de carbón duraran 1500 años, la de gas natural 120, y la de petróleo no mas de 120 años, esto es sin contar con el gran incremento de la demanda futura. Al observar los costos, los peligros, la oposición política y la competencia internacional por unos suministros menguantes, conforman un complejo panorama que será extremadamente difícil de resolver. La imagen del petróleo empeora por la forma en que operan los mercados del petróleo. Los precios del petróleo sólo se rigen por criterios de corto plazo, básicamente cuánto petróleo hay en los oleoductos para los siguientes meses, lo indiscutible es que la industria reconoce que el petróleo barato se ha ido para siempre. El resultado será que el capital necesario para construir infraestructuras o cambiar a otras alternativas no estará disponible en la última y crucial oportunidad, que se está acabando. Sin este capital en este justo momento, no habrá frenos cuando la civilización del petróleo se estrelle contra la pared.

Además si suponemos hipotéticamente que los combustibles fósiles volvieran a su precio original, de hace 150 años, el aumento de la demanda futura ocasionada por la necesidad de mejorar la “calidad de vida”, como dijimos antes, sencillamente convertiría al planeta tierra en un lugar donde la vida estaría constantemente amenazada por la inmensa cantidad de contaminante existente en el medio ambiente producto de una demanda cada vez mayor. Entonces no nos queda otra salida que buscar alternativas factibles como seria un combustible de alto contenido energético, de producción económica y fácil, de bajo contenido contaminante, como lo es el biodiésel que reúne todas las condiciones antes mencionadas.

El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, nuevos o usados, mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación,(EXTRAER ESTERES DE ACIDO GRASOS MEDIANTES UN CATALIZADOR ADECUADO UTILIZANDO ALCOHOLES LIGEROS COMO EL METANOL, ETANOLO, PROPANOL O BUTANOL), y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. ENTONCES MANOS A LA OBRA, vamos a producir nuestro propio combustible, y así estaremos contribuyendo a conservar un planeta con menos contaminantes.

El biodiésel puede mezclarse con gasóleo procedente del refino de petróleo en diferentes cantidades. Se utilizan notaciones abreviadas según el porcentaje por volumen de biodiésel en la mezcla: B100 en caso de utilizar sólo biodiésel, u otras notaciones como B5, B15 ó B30 en las que el número indica el porcentaje por volumen de biodiésel en la mezcla.

El aceite vegetal, cuyas propiedades para la impulsión de motores se conocen desde la invención del motor diésel gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustión en motores de ciclo diésel convencionales o adaptados. A principios del siglo XXI, en el contexto de búsqueda de nuevas fuentes de energía y la creciente preocupación por el calentamiento global del planeta, se impulsó su desarrollo para su utilización en automóviles como combustible alternativo a los derivados del petróleo.

El biodiésel descompone el caucho natural, por lo que es necesario sustituir éste por elastómeros sintéticos en caso de utilizar mezclas de combustible con alto contenido de biodiésel. Si tomamos en serio las argumentaciones anteriores vale la pena intentarlo, vamos a producir nuestro propio combustible.


Es fácil, puedes hacerlo en tu cocina, y es mejor que el combustible derivado del petróleo que venden las petroleras. Tu motor funcionará mejor y durante más tiempo con tu combustible casero, y es mucho más limpio; es mejor para el ambiente y para la salud. Si lo produces a partir de aceite de cocina usado no sólo será barato, estarás reciclando un residuo perjudicial, un litro de aceite de ese que fue utilizado para freír al tirarlo por la cañería de su casa contamina un millón de litro agua cantidad suficiente para abastecer a una persona por 14 años. Lo mejor de todo es el gran sentimiento de libertad e independencia que da. Aquí está todo lo que necesitas saber para hacerlo:

1. Mezclarlo
2. Uso directo del aceite vegetal
3. Biodiésel

1. Mezclarlo.
Si mezclas aceite vegetal con queroseno o con diesel todavía usas combustible fósil. "Más limpio, pero no lo suficiente", dirán muchos. De todas formas, por cada litro de aceite vegetal ahorras un litro de combustible fósil y liberas en la atmósfera mucho menos anhídrido carbónico.

Lo normal es usar una mezcla de un 70% de aceite y un 30% de queroseno; también son frecuentes las mezclas al 50%. Se puede usar la mezcla directamente, pero hay opiniones sobre la necesidad de, por lo menos, un precalentamiento, e incluso un sistema de dos depósitos. Lo mismo ocurre con las mezclas de aceite y biodiésel (suelen mezclarse al 50%).

Para asegurarte que el motor funcione bien necesitas un sistema de dos depósitos con precalentamiento, y ya no es necesario el queroseno. Si usas el aceite con biodiésel, gastarás mucho menos biodiésel almacenándolo en el depósito secundario para arrancar y para parar en vez de mezclarlos. O simplemente puedes usar biodiésel puro y evitar las molestias del segundo depósito y el precalentamiento.

"Compro en el supermercado tres litros de aceite y los pongo en un depósito con tres o cuatro litros de diesel mineral. Mi mezcla es de 50% de diesel y 50% de aceite.


Añado un disolvente al aceite para reducir su viscosidad, normalmente 3% de disolvente de (aguarrás mineral), un sucedáneo del aguarrás. Esto despertó mucho interés cuando fue publicado por un programa de televisión británico. También despertó mucho escepticismo: "experimental como mucho" fue la opinión de los expertos, y "mejor no lo hagas" a no ser que tengas un Mercedes IDI de 5 cilindros (en ese caso ni siquiera necesitas el disolvente). Estamos de acuerdo con ellos. Las mezclas de aceite vegetal con otros disolventes, como butanol o etanol, son aún experimentales. De todas formas puedes experimentar, pero no hay garantías de que funcione.

2. Uso directo del aceite vegetal.
Para usar aceite vegetal como combustible (CAV: Combustible de Aceite Vegetal) hay que arrancar el motor con diesel para calentarlo (da igual que sea fósil o biodiésel), cambiar entonces al aceite vegetal y volver a cambiar al diesel antes de parar el motor. Si no lo haces se formará una costra de restos requemados en los inyectores y en otras partes del motor. Hacen falta dos depósitos de combustible (eso es difícil en los motores diesel porque su circuito de combustible es hermético). El aceite necesita un precalentamiento para que no esté demasiado viscoso.

Hay mucho que decir sobre sistemas CAV. Usar aceite vegetal, con biodiésel para arrancar y parar, puede ser una alternativa limpia, económica y efectiva.

3. Biodiésel.

El biodiésel tiene algunas ventajas claras respecto al aceite vegetal: funciona en cualquier motor diesel sin modificarlo; basta con llenar el depósito y arrancar. En climas fríos funciona mejor que el CAV, aunque no tan bien como el diesel fósil. Y, a diferencia del aceite vegetal, ha superado muchas pruebas en distintos países, incluyendo millones de kilómetros en carretera.

El biodiésel es un combustible alternativo, limpio, seguro y listo para usar, mientras que la mayoría de los sistemas CAV son aún experimentales y necesitan mucho desarrollo. El tratamiento del biodiésel es más complejo que el del aceite. Pero el número de personas que producen biodiésel aumenta rápidamente en todo el mundo, y no parece que tengan en cuenta estas consideraciones. Produciéndolo una vez a la semana, o una vez al mes, tienen el suministro asegurado.



Referencia: WWW. Biodiésel desplazando los combustibles, por Frank Padilla.


Nestor E. Poueriet



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02/08/2008